L’istinto naturale di chi prende in mano un seghetto alternativo per la prima volta per tagliare un tubo di alluminio o una piastra di acciaio è quello di premere a fondo il grilletto, attendere che la macchina faccia tutto il lavoro e spingere forte. Il risultato è sempre identico, uno stridio insopportabile che echeggia per il quartiere, una nuvola di fumo con l’odore di olio bruciato e una lama con i denti completamente rasati in meno di dieci secondi.
Tagliare il metallo con il seghetto alternativo non è difficile, ma richiede un cambiamento radicale del truciolo rispetto al legno. Il legno apprezza la velocità e il movimento pendolare, il metallo richiede il contrario, pazienza meccanica, colpi lenti e lubrificazione continua.
La fisica del taglio dei metalli: il calore è il tuo nemico
L’acciaio rapido (HSS) e le leghe bimetalliche (BIM) da cui sono realizzate le lame metalliche sono materiali straordinariamente duri, ma perdono la loro tempra se la punta del dente supera i 500 o 600 gradi Celsius.
Quando si tagliano lamiere o profilati a tutta velocità, il dente non ha il tempo di dissipare l’energia di attrito, il filo si ammorbidisce in pochi millisecondi, i denti si piegano all’indietro e la lama passa dal taglio allo sfregamento inutilmente contro il pezzo. Non appena la lama sfrega, la temperatura sale alle stelle e l’accessorio è inutilizzabile per sempre.
Le 3 regolazioni obbligatorie del tuo seghetto alternativo
Prima di avvicinare la lama al pezzo di metallo, controlla questi tre controlli sulla tua macchina,
- Movimento del pendolo in posizione rigorosa 0: Il pendolo spinge violentemente la lama in avanti ad ogni corsa verso l’alto. Nel legno questo aiuta a eliminare i trucioli di grandi dimensioni, ma nel metallo fa scontrare frontalmente i denti contro il bordo duro della lamiera, rompendo le punte taglienti. Il pendolo deve essere completamente spento.
- Velocità di corsa al minimo utile (roulette da 1 a 3): Imposta la roulette tra 1 e 3 (o 2 se lavori in acciaio inossidabile). Il motore dovrebbe avere un suono fluido e la lama dovrebbe andare su e giù a un ritmo calmo. A questa velocità il dente rimuove i trucioli metallici freddi senza raggiungere temperature critiche.
- Avanzamento graduale con il peso della macchina: Non spingere in avanti con le braccia. Mantieni la base premuta saldamente contro la faccetta in modo che non vibri e lascia che i denti mordano al loro ritmo.
Lubrificazione: la differenza tra l’utilizzo di una lama o dieci
Se tagliate il metallo a secco la lama durerà due tagli, se lubrificate la corsa la stessa lama vi servirà per decine di metri di lamiera.
- Per acciaio e metalli ferrosi: Applicare alcune gocce di olio da taglio spray o olio per motori leggero lungo la linea contrassegnata. Il liquido agisce raffreddando l’area di contatto e intrappolando i microchip metallici.
- Per alluminio e metalli teneri: L’alluminio è molto insidioso perché non si usura come l’acciaio, ma si riscalda, diventa pastoso e si salda tra gli spazi dei denti (incollato), bloccando il taglio. Per evitare ciò, strofinare una candela di cera o spruzzare alcol bruciante o cherosene lungo il profilo. Il taglio risulterà liscio e pulito.
Se provi a tagliare una sfoglia di meno di 1 millimetro in aria, la lama solleverà la sfoglia verso l’alto ad ogni colpo e la macchina rimbalzerà con un ruggito insopportabile, lasciando il bordo ammaccato come una lattina schiacciata.
Il trucco del laboratorio per risolvere questo problema si chiama taglio a sandwich,
- Posizionare l’impiallacciatura sottile tra due pezzi di compensato sottile o pannello DM da 3 a 5 millimetri.
- Fissare i tre strati con fascette o fascette.
- Tagliare il pannello superiore.
Il legno trattiene la lamiera dall’alto e dal basso impedendone ogni sbattimento, la lama avanza stabile e il metallo viene tagliato con un filo netto, dritto e completamente privo di deformazioni.
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